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电动汽车真空泵系统的可行性分析
编辑:杭州非耀真空设备有限公司  时间:2019-12-30

电动汽车真空泵系统的可行性分析

       由于环保政策的加强和能源短缺,国内电动汽车市场正在逐步扩大,中国电动汽车市场正逐渐引起全球关注,国内市场也是世界电动汽车的主要市场。随着电动汽车用户的增加和电动技术的不断提高,电动汽车的各项性能要求将不断提高。噪声作为电动汽车的基本问题,在电动汽车的发展中不可忽视。目前,电动真空泵与电动助力器的组合主要用于电动汽车的制动辅助,电动汽车不依赖传统的燃料发动机。因此,传统的进气歧管技术不能用于发动机,另一个真空泵系统提供真空。电动真空泵在运行过程中会受到结构和转速的影响,并经常产生噪声。特别是当发动机噪声消除后,真空泵噪声变得更加明显。因此,如何降低真空泵的噪声是汽车企业关注的主要问题。

      电动汽车真空泵的应用

      目前电动汽车真空泵可分为活塞式电动真空泵、隔膜式电动真空泵和叶片式电动真空泵三种类型。不同型号的真空泵都有未使用过的用途,因为这些类型的真空泵在外形和结构上都有一定的差异,各有优缺点。由于发展的影响和历史的原因,目前的情况主要是电动叶片真空泵。叶片真空泵在高速运转过程中,金属内壁结构会与石墨叶片发生摩擦,产生振动和噪声。

      结合电动汽车的总体情况,电动真空泵的主要指标是成本、重量、耐久性、尺寸和噪声。活塞式电动真空泵由于其耐久性好,主要用于低压电动汽车。同时,我们确认了该车的可靠性要求有限,制动性能不是很高。因此,这种模式主要是低端的。隔膜式电真空泵的主要缺点是工作腔和隔膜较大,双隔膜结构呈水平状。由于推杆在气室中周期性地来回运动,在工作过程中振动较大。另外,零件成本高,但噪声控制能力高,噪声相对较低,与叶片式电真空泵相比仅为8~9db。这种类型的真空泵用于总体布局要求较低的车辆。成本要求适用于成本要求低、噪音控制良好的车辆。

      叶片式电真空泵噪声分析

      由于叶片式电真空泵的转速在5000r/s左右,存在高频振动。电动真空泵配有橡胶垫以减少振动,但如果安装不当,会将高频振动传递到驾驶室,影响驾驶。为了降低泵体的振动传递性能,使其完全衰减,请将电动真空泵安装在前轮驱动车辆的减速器或电机上,并用悬挂装置将振动衰减两次,使电动真空泵的噪声能在整体上传播车辆。当噪声在空气中传播时,电动真空泵被设计成离驾驶室较远的倾斜位置,以减少噪声传播。选择叶片真空泵的位置后,需要对连接支架进行结构设计和仿真分析,以了解机械结构中可能出现的共振现象,降低共振引起的噪声。

      隔膜式电动真空泵由泵体和电机组成,其特点是进出口在泵体内。端口的两端包含对称的活塞组件,如活塞杆、金属嵌件和隔膜,环直接连接到泵体上。轴承分配活塞杆的一端通过偏心轴与轴承连接。电机的输出轴与主轴紧密配合,驱动活塞组件时,主轴由电机驱动和旋转。


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