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电动汽车真空泵系统的可行性分析
编辑:杭州非耀真空设备有限公司  时间:2019-12-30

电动汽车真空泵系统的可行性分析


由于加强环境保护政策和能源短缺,国内电动汽车市场正在逐步扩大。中国的电动汽车市场正在逐渐引起全球关注。国内市场也是世界主要的电动汽车市场。随着电动汽车用户的增加和电动技术的不断改进,电动汽车的各种性能要求将不断提高。作为电动汽车的基本问题,噪声在电动汽车的发展中不容忽视。目前,电动真空泵和电动助力器的组合主要用于电动车辆的制动辅助。电动汽车不依靠传统的燃料发动机。因此,常规进气歧管技术不能用于发动机中。另一个真空泵系统提供真空。电动真空泵在运行过程中会受到结构和速度的影响,并经常产生噪音。特别地,当去除发动机的噪音时,真空泵的噪音变得更加明显。因此,如何减少真空泵的噪音是汽车公司的主要关注和问题。


1.电动汽车用真空泵的使用


当前的电动车辆真空泵可分为三种类型:活塞电动真空泵,隔膜电动真空泵和叶片电动真空泵。不同型号具有未使用的应用,因为这些类型的真空泵在形状和结构上存在一定差异,每种都有优点和缺点。由于发展的影响和历史原因,目前的情况主要是叶片式电动真空泵。在叶片真空泵高速运行期间,金属内壁结构会摩擦石墨叶片,从而引起震动和噪音。


结合电动汽车的整体情况,电动真空泵的主要指标是成本,重量,耐用性,尺寸和噪音。由于其耐用性,活塞式电动真空泵主要用于低压电动汽车。同时,我们确定车辆的可靠性要求受到限制,制动性能不是很高。因此,该模型主要是低端的。隔膜式电动真空泵的主要缺点是工作室和隔膜较大,双隔膜的结构看起来是水平的。由于推杆在腔室内周期性地往复运动,因此操作期间的振动相对较大。功能强大另外,零件的成本较高,但噪声控制能力较高,噪声相对较低,与叶片式电动真空泵相比仅为8至9 dB。这种类型的真空泵用于车辆总体布局要求较低的车辆。成本要求用于具有低成本要求和良好噪声控制的车辆。


叶片式电动真空泵的噪声分析。由于叶片电动真空泵的速度约为5000r / s,因此存在高频振动的现象。电动真空泵配有橡胶垫以减少振动,但是如果安装不正确,则会将高频振动传递到驾驶室并影响驾驶。为了降低泵体的振动传递性能并使其完全衰减,请将电动真空泵安装到前轮驱动车辆的减速齿轮或电动机上,用悬架装置将振动衰减两次,使电动真空泵噪声在整个车辆中传播。由于噪音在空气中传播,因此电动真空泵的设计被设置为离驾驶室最斜,以减少噪音的传播。在选择叶片真空泵的位置之后,需要对连接支架进行结构设计和仿真分析,以了解机械结构中可能出现的共振现象并减少共振产生的噪声。


隔膜式电动真空泵由泵体和电动机组成。特征在于入口和出口在泵体内。端口的两端均包含对称的活塞组件,例如活塞杆,金属插件和隔膜。环直接连接到泵体。轴承分载活塞杆的一端通过偏心轴与轴承连接。电机的输出轴和心轴紧密配合。在驱动活塞组件的同时,芯轴由电动机驱动并旋转。


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